Lo que se anunció como una intervención urgente se convirtió en otra obra olvidada, pues el Gobierno de Nuevo León no ha arreglado el tramo de la línea 4 que pone en riesgo la infraestructura pluvial de Monterrey. A pesar de que las autoridades estatales aseguraron que las reparaciones arrancarían en el periodo vacacional de marzo, la zona sobre la avenida Constitución luce exactamente igual, dejando al descubierto la falta de compromiso con la seguridad vial.
El norte revela mugrero en el metro de la línea 4 y falta de avances
A través de una investigación de campo, el norte revela mugrero en el metro de la línea 4, confirmando que los pilotes instalados por la empresa Mota Engil perforaron el drenaje subterráneo en diversos puntos. El reporte original, que data desde octubre del año pasado, ya advertía sobre la obstrucción de la capacidad hidráulica, pero a la fecha no se ha movido un solo ladrillo para corregir el desastre.
La situación es crítica porque el escombro y los materiales de construcción siguen interfiriendo con el flujo del agua. Mientras el norte revela mugrero en el metro de la línea 4, el Estado ha evadido dar una respuesta clara sobre por qué se ignoraron las fechas pactadas, dejando que los daños estructurales se agraven con el paso de los meses y el desgaste natural del terreno.
Samuel García miente sobre arreglar el pluvial según fechas pactadas
Es evidente que Samuel García miente sobre arreglar el pluvial, ya que su administración prometió que las obras de remediación comenzarían en Semana Santa para aprovechar el bajo flujo de autos. Sin embargo, fuentes municipales confirman que ni siquiera han sido notificados sobre el arranque de los trabajos, lo que demuestra que las declaraciones del gobernador solo quedaron en el discurso político.
El engaño no solo afecta la vialidad, sino también la confianza ciudadana, pues se aseguró que ya existía un acuerdo técnico con el municipio de Monterrey que, en la práctica, parece no existir. Cuando Samuel García miente sobre arreglar el pluvial, se pone en riesgo la integridad de la avenida Constitución, la cual podría sufrir hundimientos si el agua estancada sigue reblandeciendo las capas inferiores del pavimento.
Muestran las pruebas del tubo roto en la línea 4 del monorriel
Las inspecciones físicas han dejado al descubierto las pruebas del tubo roto en la línea 4, donde se observa claramente cómo las columnas de concreto atraviesan el ducto de desagüe. Estas evidencias fotográficas contradicen cualquier intento del Estado por minimizar el problema, mostrando que la perforación fue directa y negligente, afectando al menos siete tramos del sistema pluvial subterráneo.
Incluso con las pruebas del tubo roto en la línea 4 sobre la mesa, la Secretaría de Movilidad ha preferido el silencio o la imposición de planes de trabajo que el municipio regio considera deficientes. El conflicto entre usar un sistema de tuneleo o una excavación a cielo abierto ha servido de pretexto para prolongar una reparación que debió ser inmediata tras detectarse el error.
Fotos del tramo que no han arreglado circulan en redes sociales
La indignación crece conforme se difunden las fotos del tramo que no han arreglado en las inmediaciones de Venustiano Carranza, donde el hueco permanece como un monumento a la ineficiencia. Los ciudadanos han documentado desde las alturas cómo la obra está totalmente detenida, sin maquinaria ni personal laborando en la remediación del daño que ellos mismos provocaron.
Estas fotos del tramo que no han arreglado sirven de sustento para una constante denuncia ciudadana por obras del metro, donde los vecinos exigen transparencia. Mientras el Gobierno de Nuevo León no ha tapado el tramo de la línea 4, el riesgo de un socavón gigante sigue latente, recordándonos que una buena comunicación en redes no sustituye a la ingeniería de calidad ni al cumplimiento de las promesas.
Esta negligencia administrativa mantiene abierta una herida en el sistema de drenaje que podría colapsar ante cualquier lluvia fuerte. El hecho de que el Gobierno de Nuevo León no ha tapado el tramo de la línea 4 evidencia una desconexión entre los anuncios oficiales y la realidad que viven los regiomontanos que transitan diariamente por esta arteria principal de la ciudad.
Array
