La Línea 4 de Samuel vuelve a estar bajo cuestionamiento en Nuevo León. A los daños previos en infraestructura pluvial, ahora se suman afectaciones visibles en puentes y vialidades clave. Las obras de metro avanzan, pero lo hacen dejando riesgos abiertos para peatones y automovilistas, sin una explicación clara ni un plan de reparación por parte del Estado.
Línea 4 De Samuel Daña Puentes Clave
Las afectaciones más recientes se ubican en el cruce de Pino Suárez y Constitución, al norte del Río Santa Catarina. Ahí, las obras de la Línea 4 provocaron daños en un puente vehicular, una gaza vial y un puente peatonal. Todos presentan señales de deterioro que no estaban previstas antes del inicio del proyecto.
En el puente vehicular, parte de la banqueta y del barandal fue retirada para permitir maniobras de maquinaria pesada. Sin embargo, el espacio quedó expuesto y sin una reparación posterior. La zona hoy muestra cimentaciones al descubierto y bordes sin protección.
Para evitar un posible deslave hacia el cauce del río, la constructora colocó una viga de acero y una lámina. No obstante, la solución fue temporal. El relleno se hizo con tierra vaciada sin compactar, lo que no garantiza estabilidad estructural a mediano plazo.
Improvisación En La Gaza Vehicular
Las obras también alcanzaron la gaza que conecta Constitución con Pino Suárez rumbo al norte. De los cerca de 180 metros que mide esta vialidad elevada, al menos 15 metros presentan hundimientos y socavones visibles junto al carril de circulación.
Especialistas señalan que el daño se originó porque las losas que soportaban la carga del muro fueron retiradas. En su lugar, solo se colocó tierra sin compactar. Esta práctica incrementa el riesgo de deslave, sobre todo durante la temporada de lluvias.
Uno de los puntos más delicados es el parapeto que sostiene el barandal. Este fue apuntalado con vigas de acero que no están aseguradas y que únicamente están cubiertas con tierra. De acuerdo con expertos, si no se corrige el daño, la vialidad debería cerrarse por seguridad.
Puente Peatonal Con Cimentación Expuesta
A unos metros del punto anterior, el puente peatonal que cruza Constitución también resultó afectado. La base de su estructura quedó con la cimentación expuesta tras los trabajos de la Línea 4, lo que representa un riesgo directo para quienes lo utilizan a diario.
Como aparente refuerzo, se colocó un tubo metálico en la base. Sin embargo, este no está soldado ni integrado a la estructura original. Especialistas advierten que esta solución no evita el desplazamiento del puente ante lluvias intensas o movimientos del terreno.
Este tipo de intervenciones improvisadas refuerzan la percepción de una obra ejecutada con prisa. En lugar de recimentar correctamente, se optó por soluciones temporales que no resuelven el problema de fondo.
Falta De Reporte Y Silencio Oficial
De acuerdo con fuentes técnicas, estas afectaciones no fueron reportadas al municipio afectado. Tampoco existe constancia de que el gobierno estatal o la empresa responsable hayan informado formalmente sobre los daños detectados en esta zona.
Este patrón ya se había presentado antes. En octubre pasado se documentó la perforación de un ducto pluvial en Venustiano Carranza, también vinculada a las obras de la Línea 4. A la fecha, ese caso sigue sin una solución pública clara.
La ausencia de información oficial y de un plan de remediación aumenta la preocupación ciudadana. Las obras continúan, pero los daños se acumulan sin respuestas visibles.
¿De nuevo, Sammy? 🤔 Ahora la obra de la Línea 4 pone en peligro a automovilistas y peatones: destruyó dos puentes y una vialidad, tan solo unos meses después del daño irreversible al drenaje de la ciudad con los pilotes de la misma línea.
— Regios al Cuadrado (@Regios_Cuadrado) January 21, 2026
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Obras De Metro Sin Solución A La Vista
A pesar de la gravedad de las afectaciones, el Estado no ha presentado una propuesta integral para reparar los daños estructurales. Tampoco se ha explicado cómo se evitarán nuevos riesgos conforme avance el proyecto.
La Línea 4 de Samuel fue presentada como una obra clave para la movilidad en Nuevo León. Sin embargo, los problemas detectados en puentes, vialidades y drenaje muestran un costo adicional que no se mide solo en presupuesto, sino en seguridad urbana.
Mientras tanto, automovilistas y peatones siguen transitando por zonas con estructuras debilitadas. La obra sigue avanzando, pero las preguntas sobre planeación, supervisión y responsabilidad permanecen abiertas.
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