El gobierno de Nuevo León, encabezado por Samuel García, ha vuelto a quedar en el ojo del huracán. Esta vez, el escándalo gira en torno a la cancelación de un contrato clave para la modernización del transporte público: 700 de los 1,500 camiones verdes anunciados con orgullo en diciembre del año pasado no llegarán a las calles del área metropolitana.
El Instituto de Movilidad y Accesibilidad (IMA) confirmó la revocación del contrato por incumplimientos del proveedor, sumando un nuevo tropiezo a una administración que ha prometido mucho en materia de movilidad, pero ha logrado poco en la práctica.
Una Adjudicación de Camiones Con Sello De Fracaso
En diciembre de 2023, el gobierno estatal presentó con entusiasmo un megaplan para adquirir 1,500 camiones, la mayoría de ellos con tecnologías limpias, en lo que sería, según Samuel, “la flota más grande del continente”. Pero a seis meses del anuncio, el proyecto se ha desmoronado.
La empresa adjudicada para proveer cerca de la mitad de estas unidades, un consorcio conformado por Sinomex, Velcen Motors y Xian, fue incapaz de cumplir con los términos establecidos. Así lo informó Abraham Vargas, actual encargado del despacho del IMA, durante una sesión de la Junta de Gobierno.
“Desafortunadamente la adjudicación no pudo concretarse”, dijo Vargas ante el órgano. “Se notificó a la Contraloría para que se proceda con el cobro de garantías o la inhabilitación correspondiente”.
Este revés no sólo representa una pérdida de tiempo y recursos, sino que también deja a la deriva las expectativas ciudadanas de contar con un transporte más eficiente y sostenible.
Un Plan Desinflado Y Lleno De Parches
Ante el colapso parcial del plan original, el Gobierno estatal buscó alternativas para no quedar totalmente expuesto. Se planteó la compra de 500 unidades mediante un mecanismo de invitación a tres proveedores, pero solo se recibió una propuesta viable, por lo que el fallo se limitó a 400 unidades.
De esas 400, hasta el momento, no se ha informado quién fue el proveedor elegido, lo que levanta sospechas sobre la opacidad del proceso. Para las 300 unidades restantes, el IMA informó que 100 camiones se obtendrán ampliando un contrato anterior, sin especificar cuál ni bajo qué condiciones. Las otras 200 serán compradas por adjudicación directa.
Este escenario contrasta radicalmente con el discurso inicial. El “nuevo Nuevo León” prometía eficiencia, orden y rendición de cuentas, pero lo que hoy tenemos es un sistema parchado y sin claridad.
Movilidad En Crisis Y Ciudadanía Impaciente
El transporte público es uno de los temas más urgentes para la población de la zona metropolitana. Todos los días, miles de personas enfrentan largos tiempos de espera, unidades obsoletas y rutas insuficientes. La situación es aún más grave en las periferias de Monterrey, donde la cobertura es limitada y los traslados implican pérdidas económicas y laborales.
Este panorama convierte la cancelación de la mitad del contrato en un golpe directo al bienestar ciudadano. A pesar de los anuncios y campañas institucionales, los cambios no se ven en la calle.
Organizaciones como Alianza por la Movilidad y Cómo Vamos, Nuevo León, han solicitado explicaciones formales sobre la decisión del IMA. También han exigido que se transparente el nuevo proceso de adjudicación y que se garantice que las unidades adquiridas cumplan con estándares internacionales de seguridad y eficiencia energética.
Tras cancelar la compra de 700 camiones, el gobierno de NL sigue sin resolver la crisis de transporte. Promesas van, contratos fallan y el caos sigue. La gente está cansada de anuncios en redes y pretextos mientras el transporte público no mejora.
— Regios al Cuadrado (@Regios_Cuadrado) June 24, 2025
¿Tiene solución este fracaso? pic.twitter.com/fXud2JMbYW
Inversiones Con Doble Discurso
Durante su gobierno, Samuel García ha apostado por mensajes espectaculares. Desde giras internacionales para “vender” a Nuevo León como el Silicon Valley de México, hasta megaproyectos de transporte y sostenibilidad. Pero las cifras no respaldan el entusiasmo.
En temas de movilidad, la mayor parte de los recursos han ido a campañas de imagen y no a la ejecución de proyectos reales. A esto se suma la contratación de empresas poco conocidas y con poca o nula experiencia en transporte urbano.
El caso del consorcio Sinomex-Velcen-Xian es ejemplo de ello. A pesar de las alertas, se les adjudicó un paquete millonario, sin garantías claras de cumplimiento. Hoy, la consecuencia es clara: 700 camiones menos y miles de ciudadanos más en espera.
Críticas Desde El Congreso Y Sociedad Civil
Tras darse a conocer la cancelación, diputados del Congreso local han expresado su inconformidad. La bancada del PRI y algunos legisladores del PAN han solicitado que el IMA rinda cuentas ante comisiones de fiscalización, y que se dé a conocer el estado financiero y jurídico de todos los contratos relacionados con el transporte.
Desde la sociedad civil, también se ha criticado el uso de adjudicaciones directas, que según analistas, abre la puerta a la corrupción. Al no haber licitación pública, es más difícil asegurar que se elige la mejor oferta, tanto en calidad como en precio.
Además, se exige una revisión completa del modelo de gestión del transporte, que continúa fragmentado y sin una visión integral. “No se puede seguir parchando sobre lo que ya no funciona”, declaró en rueda de prensa una vocera de Alianza por la Movilidad.
Silencio Desde El Ejecutivo
Hasta el momento, Samuel García no ha emitido ninguna declaración oficial sobre la cancelación del contrato. Tampoco se ha pronunciado sobre la adjudicación directa de las nuevas unidades ni sobre los detalles de las empresas que podrían beneficiarse.
Esta actitud de silencio e indiferencia ha sido fuertemente criticada por analistas políticos, quienes señalan que la administración estatal prefiere guardar las apariencias antes que reconocer errores.
En redes sociales, los reclamos han sido constantes. Muchos usuarios recuerdan que esta no es la primera promesa fallida en materia de movilidad: el caso del Metro de la Línea 5, los Parques de Movilidad y la renovación de taxis eléctricos también han tenido retrasos y fallas.
El Futuro De La Movilidad, Más Lejos Que Nunca
La cancelación de 700 camiones no es solo un problema administrativo. Es una muestra del colapso de una estrategia mal planeada, que priorizó los anuncios sobre la ejecución y los videos virales sobre las licitaciones bien hechas.
Los expertos en urbanismo coinciden: la movilidad debe ser una política de Estado, no un tema de campaña. Requiere planificación, participación ciudadana, y sobretodo, ejecución técnica impecable. Nada de eso está ocurriendo hoy en Nuevo León.
Mientras tanto, el transporte público sigue colapsado, los camiones tardan más de lo que deberían, y miles de personas pierden horas valiosas cada semana. Las promesas del “nuevo Nuevo León” se diluyen en medio de cancelaciones, contratos opacos y silencios oficiales.
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